Podwozie i nadkola
Płyta podłogowa, progi od spodu, nadkola i elementy zawieszenia. Czyszczenie suchym lodem, a potem zabezpieczenie antykorozyjne.
Najpierw czyścimy podwozie suchym lodem, potem zabezpieczamy je przed korozją. Środek trafia na czystą powierzchnię, więc dobrze się trzyma i nie zamyka pod sobą brudu.
Cena od 2000 zł. Dokładną podajemy po oględzinach.
Konserwacja nałożona na brudne podwozie zamyka pod sobą wilgoć, sól i rdzę. Korozja rozwija się dalej, tylko jej nie widać.
Suchy lód zdejmuje stary osad bez wody, więc nie trzeba czekać, aż podwozie wyschnie. Na czystej powierzchni widać każde ognisko rdzy, zanim je zabezpieczymy.
Po czyszczeniu oglądamy podwozie kawałek po kawałku: progi od spodu, mocowania belek i wahaczy, okolice zbiornika, przewody hamulcowe i paliwowe. Luźny nalot rdzy usuwamy, a ogniska zabezpieczamy, zanim nałożymy właściwą warstwę.
Środek dobieramy do miejsca: inny na płaskie powierzchnie podwozia, inny tam, gdzie pracuje zawieszenie. Nie zaklejamy otworów odpływowych i nie pryskamy na tarcze, klocki ani na układ wydechowy. Perforacji nie przykrywamy środkiem, tylko pokazujemy ją i opisujemy, co trzeba z nią zrobić.
Płyta podłogowa, progi od spodu, nadkola i elementy zawieszenia. Czyszczenie suchym lodem, a potem zabezpieczenie antykorozyjne.
Do każdego zlecenia dostajesz panel klienta: stronę z postępem prac, zdjęciami i rozliczeniem. Otwierasz go z linku w SMS-ie, bez instalowania aplikacji.
Zanim zaczniemy, fotografujemy całe auto i zaznaczamy na schemacie każde uszkodzenie.
W panelu klienta widzisz etap prac, zrobione pozycje i nowe zdjęcia bez dzwonienia do warsztatu.
Jeśli znajdziemy coś dodatkowego, opisujemy to z ceną. Decydujesz jednym kliknięciem.
Kwotę widzisz w panelu klienta pozycja po pozycji. Na odbiorze nie ma niespodzianek.
Przy odbiorze robimy te same ujęcia co przy przyjęciu, więc stan auta porównasz zdjęcie w zdjęcie.
Na koniec dostajesz PDF z historią prac, decyzjami, zdjęciami i rozliczeniem. Przyda się przy sprzedaży.
Pokażemy ją na zdjęciach w panelu klienta i opiszemy, co proponujemy. Poza ustalonym zakresem nic nie robimy bez Twojej zgody.
Tak. W starszych autach czyszczenie przed konserwacją ma jeszcze większe znaczenie, bo pod starym osadem często kryje się korozja.
Dobieramy go do auta i stanu podwozia, osobno do płaskich powierzchni i do miejsc, gdzie pracuje zawieszenie. Nazwę preparatu i to, jak długo chroni, podajemy przy wycenie.
Perforacji nie zakrywamy środkiem, bo pod spodem korozja szłaby dalej. Pokażemy ją na zdjęciach i opiszemy, jaką naprawę blacharską trzeba zrobić przed konserwacją.
Zależy od tego, jak i gdzie auto jeździ. Warto obejrzeć podwozie po każdej zimie i uzupełnić miejsca, gdzie powłoka się wytarła, zanim zacznie tam rdzewieć.
Gdy środek przeschnie na tyle, żeby nie zbierał kurzu i piasku spod kół. Ten czas zależy od preparatu, dlatego termin odbioru podajemy razem z wyceną.
Standardowo robimy podwozie razem z nadkolami, bo rdza zwykle zaczyna się na styku jednego z drugim. Jeśli potrzebujesz innego zakresu, powiedz na oględzinach, dopasujemy go do stanu auta.
Cena zaczyna się od 2000 zł. Dokładna kwota i czas zależą od zakresu i stanu auta, podajemy je po oględzinach, zanim cokolwiek zaczniemy.
Wybierz usługę i wolny termin. Potwierdzimy go SMS-em lub telefonicznie. Oględziny odbywają się w warsztacie: Kijewo 37, 63-000 Środa Wielkopolska.